ΗΜΕΡΙΔΑ ΤΟΥ ΚΑΠΕ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΚΑΠΕ

ΗΜΕΡΙΔΑ ΤΟΥ ΚΑΠΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΣΤΟΝ ΟΙΚΙΑΚΟ ΚΑΙ ΤΡΙΤΟΓΕΝΗ ΤΟΜΕΑ

Παρά τη σημαντική βελτίωση που έχει επιτευχθεί στην ενεργειακή αποδοτικότητα των συσκευών, του εξοπλισμού θέρμανσης-ψύξης και του φωτισμού, τα τελευταία 10 χρόνια, η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας στον οικιακό και στον τριτογενή τομέα αυξάνεται κατά 2% και 3% κάθε έτος, αντιστοίχως. Ορισμένοι από τους λόγους της αύξησης σχετίζονται με την απαίτηση για βελτιωμένες συνθήκες άνεσης, τη ζήτηση μεγαλύτερων φορτίων για κλιματισμό, υπολογιστές, οπτικοακουστικό εξοπλισμό, μηχανές γραφείου, κτλ. καθώς και στην έλλειψη γνώσης, πληροφόρησης και ενεργειακής συνείδησης.
Το Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΚΑΠΕ), διοργανώνει ημερίδα ενημέρωσης με θέμα: «Κατανάλωση και εξοικονόμηση ηλεκτρικής ενέργειας στον οικιακό και τριτογενή τομέα» την Παρασκευή 20 Ιουνίου 2008, στο ξενοδοχείο Crowne Plaza (Μιχαλακοπούλου 50, Αθήνα) .
Η εκδήλωση διοργανώνεται στο πλαίσιο των Ευρωπαϊκών Έργων “REMODECE: Έρευνα για ηλεκτρική κατανάλωση και τις δυνατότητες εξοικονόμησης ενέργειας στα Ελληνικά νοικοκυριά” και “EL-Tertiary: Έλεγχος της ηλεκτρικής κατανάλωσης στον Τριτογενή τομέα” (Πρόγραμμα, Ευφυής Ενέργεια για την Ευρώπη). Στόχος των έργων είναι να καταγραφεί η ηλεκτρική κατανάλωση στον οικιακό και στον τριτογενή τομέα τόσο στην χώρα μας όσο και στις συμμετέχουσες στο πρόγραμμα Ευρωπαϊκές χώρες, και να εκτιμηθεί το δυναμικό εξοικονόμησης ενέργειας που υπάρχει σε αυτούς τους τομείς.
Κατά τη διάρκεια της ημερίδας θα αναπτυχθούν οι παρακάτω θεματικές ενότητες:
Στόχοι, δράσεις και αποτελέσματα των προγραμμάτων REMODECE και EL- TERTIARY
Ορθολογική χρήση και δυνατότητες εξοικονόμησης ηλεκτρικής ενέργειας στον οικιακό και τριτογενή τομέα
Νέα Οδηγία για την Ενεργειακή Αποδοτικότητα των Κτιρίων
Ηλεκτρική κατανάλωση: περιβάλλον και καταναλωτής
Η εκδήλωση απευθύνεται σε εταιρείες ενεργειακών υπηρεσιών, ιδιοκτήτες ακινήτων, μηχανικούς, τελικούς χρήστες κτιρίων, κ.α. Η είσοδος θα είναι ελεύθερη. Πληροφορίες σχετικά με τα προγράμματα REMODECE και EL-TERTIARY παρέχονται στις ιστοσελίδες http://www.isr.uc.pt/~remodece/ και http://www.eu.fhg.de/el-tertiary/ αντίστοιχα.
Για περισσότερες πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να απευθύνονται στο ΚΑΠΕ, κα Δ. Μηναδάκη, τηλ. 210 6603311, Fax: 210 6603302, e-mail: minadaki@cres.gr

Ο... ρυπαινόμενος πληρώνει

Ο... ρυπαινόμενος πληρώνει

Του ΜΙΧΑΛΗ ΚΑΪΤΑΝΤΖΙΔΗ
 Η κοινά αποδεκτή αρχή «ο ρυπαίνων πληρώνει», ο πρόεδρος της ΔΕΗ Τάκης Αθανασόπουλος προτείνει να αλλάξει σε: «πληρώνει ο ρυπαινόμενος»
Μόνο έτσι εξηγείται η πρότασή του τα τιμολόγια της ΔΕΗ, εκτός όλων των άλλων, να περιλαμβάνουν και το επιπλέον κόστος για αγορά δικαιωμάτων ρύπων.
Στη χθεσινή γενική συνέλευση των μετόχων της ΔΕΗ, ο Τάκης Αθανασόπουλος, όπως αναμενόταν, πρόβαλε τον κίνδυνο απαξίωσης και κατάρρευσης της ΔΕΗ, αν δεν αυξηθούν τα τιμολόγια, ώστε να συμπεριλάβουν τις υψηλές δαπάνες για υγρά καύσιμα και φυσικό αέριο και τα κόστη παροχής υπηρεσιών κοινής ωφέλειας (ηλεκτροδότηση νησιών) και αγοράς δικαιωμάτων ρύπων. Συνολικά δηλαδή επιπλέον ένα 9% στα τιμολόγια που θα διαμορφωθούν την 1η Ιουλίου, οπότε θα ισχύσει νέα αύξηση 7,5%.
Το κόστος των καυσίμων η ΔΕΗ το έχει εξασφαλίσει μέσω της εφαρμογής ειδικής ρήτρας από το 2009. Από τη ρήτρα πετρελαίου, η αύξηση υπολογίζεται σε 5%, με βάση τις τιμές πετρελαίου τον Μάιο. Ωστόσο, ο επικεφαλής της ΔΕΗ ζητεί από την κυβέρνηση να επιτραπεί να αυξήσει ακόμη περισσότερο τα τιμολόγια για το κόστος αγοράς ρύπων κ.λπ. Σε διαφορετική περίπτωση, προειδοποιεί την κυβέρνηση για απαξίωση της ΔΕΗ η οποία, όπως είπε, θα πάψει να έχει κερδοφορία και «θα τρώει τις σάρκες της».
Κοιτάξτε την... Ιταλία
Σύμφωνα με τον κ. Αθανασόπουλο, η αγορά ηλεκτρισμού είναι στρεβλή καθώς η χονδρική τιμή (οριακή τιμή συστήματος) είναι υψηλότερη από τη λιανική τιμή. Εφερε δε ως παράδειγμα την Ιταλία, όπου η μεν χονδρική διαμορφώνεται στα ίδια επίπεδα με την Ελλάδα, αλλά η λιανική (οικιακή κατανάλωση) είναι 86% ακριβότερη από ό,τι στην Ελλάδα. Ετσι, το μήνυμα που στέλνει στην κυβέρνηση, προετοιμάζοντας ενδεχομένως και ηρωική έξοδο από την επιχείρηση, είναι ότι το σύστημα των ρυθμιζόμενων τιμολογίων είναι καλό, μόνο αν σε αυτά ενσωματώνονται τα πραγματικά κόστη.
Δεν παλέψατε τα 403 εκατ.
* Για το ίδιο θέμα, στην παρέμβαση που έκανε, ο πρόεδρος της ΓΕΝΟΠ Νίκος Φωτόπουλος εγκάλεσε τη διοίκηση της ΔΕΗ επειδή δεν κάνει τίποτε να ανατρέψει το σύστημα διαμόρφωσης της χονδρικής τιμής, καθώς υποχρεώνεται να αγοράζει σε υψηλές τιμές το ηλεκτρικό που παράγουν οι ιδιωτικές μονάδες και να το πουλά φτηνά στους καταναλωτές. Σύμφωνα με τον ίδιο, μέσα στη διετία που εφαρμόζεται αυτό, η ΔΕΗ επιβαρύνθηκε με 403 εκατομμύρια ευρώ. Επίσης, εγκάλεσε τη διοίκηση, επειδή δεν έχει προσφύγει σε δικαστικά μέσα για την ακύρωση της υπουργικής απόφασης που επιτρέπει στη μονάδα ηλεκτροπαραγωγής του Αλουμίνιου να πουλά ηλεκτρικό στο σύστημα σε υψηλή τιμή, για να το αγοράζει η ΔΕΗ.
Τέλος, ο επικεφαλής της ΔΕΗ άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο να αμφισβητήσει νομικά το καθεστώς λειτουργίας της ΔΕΗ ως «τελευταίο καταφύγιο». Το μοντέλο συνδέεται με τη δεσπόζουσα έως μονοπωλιακή θέση που διατηρεί η ΔΕΗ στην αγορά, αλλά, σύμφωνα με τη διοίκησή της, είναι απόλυτα ζημιογόνο για την επιχείρηση. Ετσι προτείνει εναλλακτικά είτε την πλήρη απελευθέρωση της αγοράς είτε τα ρυθμιζόμενα τιμολόγια αλλά σε πολύ υψηλότερα επίπεδα.
* ΣΥΝ: Ο βουλευτής Παναγιώτης Λαφαζάνης, σχολιάζοντας, δήλωσε ότι «η ΔΕΗ δεν μπορεί να λειτουργεί ως κερδοσκοπική επιχείρηση για τα συμφέροντα των μετόχων της και των μεγάλων ιδιωτικών ομίλων, οι οποίοι, για να επενδύσουν στην ηλεκτρική ενέργεια, ζητούν αυξήσεις στα τιμολόγια της ΔΕΗ προκειμένου να διασφαλίσουν υψηλά κέρδη». *
http://www.enet.gr/online/online_text/c=114,id=59031400

Πράσινο στα αιολικά, φρένο στο πετρέλαιο

Πράσινο στα αιολικά, φρένο στο πετρέλαιο

Συμβούλιο Ενεργειακής Στρατηγικής: από το 2020 βλέπουμε για πυρηνική ενέργεια

Γιώργος Φιντικάκης
Τριπλασιασμό της παραγωγής ηλεκτρισμού από Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας μέχρι το 2020 (στο 30% από 10% σήμερα), απόσυρση των παλαιών οχημάτων, περιορισμένη χρήση του λιθάνθρακα και όχι, προς το παρόν τουλάχιστον, στην πυρηνική ενέργεια εισηγείται στην έκθεσή του για τον μακροχρόνιο ενεργειακό σχεδιασμό της χώρας το Συμβούλιο Εθνικής Ενεργειακής Στρατηγικής.
Η έκθεση, που θα αποτελέσει τη βάση για να χαράξει η κυβέρνηση τον ενεργειακό σχεδιασμό για τα επόμενα χρόνια, εισηγείται επίσης το κλείσιμο έως το 2020 των πετρελαϊκών μονάδων της ΔΕΗ (πλην όσων εξυπηρετούν μη διασυνδεδεμένα νησιά), την αύξηση της συμμετοχής του φυσικού αερίου, χωρίς να προσδιορίζει σε τι ποσοστό, ενώ λέει «όχι» στην πυρηνική ενέργεια.
Ανοικτό ενδεχόμενο
Το επιχείρημα είναι ότι οι πολιτικές ηγεσίες και η κοινωνία δεν είναι ακόμη ώριμες να την αποδεχθούν, αν και- όπως επισημαίνεται- θα παρακολουθούνται προσεκτικά οι εξελίξεις στη γειτονιά μας (δεδομένου ότι πυρηνικές μονάδες σχεδιάζουν όλες οι γειτονικές χώρες), αφήνοντας ανοικτό το ενδεχόμενο υιοθέτησής της μελλοντικά. Συγκεκριμένα ο επικεφαλής του Συμβουλίου Ενεργειακής Στρατηγικής Ραφαήλ Μωυσής συνιστά τη δημιουργία μιας ομάδας παρακολούθησης των εξελίξεων γύρω από τα πυρηνικά διεθνώς και ιδιαίτερα στις γειτονικές μας χώρες, ώστε- όπως αναφέρει- «αν χρειαστεί ο ελληνικός λαός και οι κυβερνήσεις στο μέλλον να αποφασίσουν».
Όσον αφορά τον λιθάνθρακα, συναινεί στην εισαγωγή του στο ενεργειακό ισοζύγιο αλλά με περιορισμούς «που να ανταποκρίνονται στις ευαισθησίες και απαιτήσεις των τοπικών κοινωνιών». Δεν προσδιορίζει σε ποιο ποσοστό της ηλεκτροπαραγωγής μπορεί να ανέλθει η συμμετοχή του, αλλά οι πληροφορίες μιλούν για το πολύ δύο, τρεις μονάδες, γύρω στα 2.000 ΜW. Σχετικά με τον λιγνίτη, προβλέπει τη συμμετοχή του στο ενεργειακό μείγμα σε ολοένα μειούμενο ποσοστό, λόγω εξάντλησης των κοιτασμάτων. Ένα από τα επιχειρήματα που επικαλείται για την κατασκευή μονάδων λιθάνθρακα είναι η συνεχώς μειούμενη συμμετοχή του λιγνίτη στο ενεργειακό μας μείγμα (λόγω εξάντλησης των κοιτασμάτων), αλλά και την αργή διείσδυση των ανανεώσιμων πηγών (αιολικά κ.λπ.) στην ηλεκτροπαραγωγή.
Ταχύτεροι ρυθμοί για ΑΠΕ
Αυξητική, με ταχύτερους ρυθμούς, προβλέπεται για τα αιολικά η περίοδος 2015-2020 κατά την οποία και θα αρχίσουν να τρέχουν οι σχετικές επενδύσεις για να προσεγγισθούν οι κοινοτικοί στόχοι (18% ποσοστό της τελικής κατανάλωσης ενέργειας). Προβλέπει συγκεκριμένα ότι η προβλεπόμενη παραγωγή από ΑΠΕ, από 6.650 γιγαβατώρες (GWh) το 2010, μπορεί να φτάσει στις 22.000.
GWh το 2020. Δεδομένου ότι ένα από τα σενάρια για την εξέλιξη της ζήτησης το 2020 μιλάει για 72.120 γιγαβατώρες έναντι 60.650 GWh το 2010, προκύπτει ότι η συμμετοχή των ΑΠΕ αντιστοιχεί στο 30%. Η έκθεση πάντως, αν και περιλαμβάνει φιλόδοξους στόχους για την αύξηση των πράσινων μορφών ενέργειας, δεν διευκρινίζει με ποια ακριβώς μέτρα θα επιτευχθούν οι στόχοι αυτοί. Πόσω μάλλον, όταν με τον σημερινό ρυθμό υλοποίησης αιολικών και φωτοβολταϊκών πάρκων είναι πρακτικά αδύνατον η συμμετοχή των ΑΠΕ από το 10% να φτάσει στο 30% το 2020.
Εξοικονόμηση ενέργειας στα κτίρια
Για την εξοικονόμηση ενέργειας στον κτιριακό τομέα, η έκθεση εισηγείται μια σειρά μέτρων όπως χαμηλότοκα δάνεια και φοροαπαλλαγές για την ενεργειακή αναβάθμιση των κτιρίων, τη βελτίωση των μονώσεων, την τοποθέτηση ηλιακών συλλεκτών στις ταράτσες, τόσο στον ιδιωτικό όσο και στον δημόσιο τομέα. Για τις μεταφορές, εισηγείται κίνητρα αντικατάστασης παλαιών αυτοκινήτων (άνω των 3,5 τόνων και της 10ετίας), προώθηση της αεριοκίνησης και των υβριδικών, καθώς και σύνδεση της φορολογίας των οχημάτων με την ενεργειακή απόδοση και τις εκπομπές CΟ2.
http://www.tanea.gr//Article.aspx?d=20080613&nid=8847187&sn=&spid=631

ΙΧ αυτοκίνητα και Εθνικό Χωροταξικό

«Κόκκινη κάρτα» στα ΙΧ αυτοκίνητα από το Εθνικό Χωροταξικό

ΒΑΣΩ ΧΑΡΑΛΑΜΠΙΔΟΥ
«Κόκκινη κάρτα» στα ΙΧ αυτοκίνητα βγάζει το Εθνικό Χωροταξικό που κατέθεσε χθες στην Ολομέλεια της Βουλής ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Γ. Σουφλιάς. Πρόκειται για το τελικό κείμενο, το οποίο αναμένεται να ψηφιστεί ως το τέλος Ιουνίου και περιλαμβάνει τις προτάσεις που υποβλήθηκαν από βουλευτές και φορείς στη διάρκεια της συζήτησής του στην αρμόδια επιτροπή. Το τελικό κείμενο δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην αντιμετώπιση των κλιματικών αλλαγών και στη βελτίωση της ποιότητας του αστικού περιβάλλοντος.
Μεταξύ των μέτρων που εισάγει είναι ο περιορισμός της χρήσης των ΙΧ αυτοκινήτων στις πόλεις, αλλά και κατά μήκος των σιδηροδρομικών αξόνων (συνδυασμένη χρήση σιδηροδρόμου - ΙΧ οχήματος) και αύξηση της χρήσης των μέσων σταθερής τροχιάς. Θέσπιση κινήτρων για οχήματα που διαθέτουν κινητήρες φιλικούς προς το περιβάλλον και ενσωματώνουν νέες αντιρρυπαντικές τεχνολογίες. Χρήση διαχειριστικών μέτρων, ύστερα από ενδελεχή μελέτη, όπως δημιουργία λεωφορειολωρίδων. Επιβολή μέτρων κυκλοφοριακής κίνησης επιβατικών οχημάτων ανάλογα με την περιβαλλοντική τους επίδοση ή εφαρμογή διοδίων σε κορεσμένα από κυκλοφοριακή κίνηση τμήματα των αστικών κέντρων. Κίνητρα για τη χρήση καθαρών τεχνολογιών.
Επίσης, εισάγει τον σταδιακό περιορισμό της συμμετοχής του λιγνίτη στο ενεργειακό ισοζύγιο και την ενεργειακή διασύνδεση όλων των κατοικημένων νησιών με το κεντρικό σύστημα της ΔΕΗ. Θέτει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση του Κτηματολογίου, δηλαδή εντός 10 ετών από την έγκριση του Εθνικού Χωροταξικού Σχεδίου, ενώ απαλείφεται η αναφορά για τις μεγάλες ιδιωτικές επενδύσεις.
Στα 14 άρθρα του το Εθνικό Χωροταξικό Σχέδιο προβλέπει σταδιακό περιορισμό της εκτός σχεδίου δόμησης και υποκατάστασή της με άλλες σχεδιαστικές ρυθμίσεις, ολοκλήρωση του Δασολογίου σε μία τετραετία και διοικητική και γεωγραφική ανασυγκρότηση με μείωση των περιφερειών των νομών και των δήμων κατά το ήμισυ.
Προβλέπεται ακόμη το κλείσιμο και η αποκατάσταση όλων των χωματερών σε ένα χρόνο και η ολοκλήρωση των αποχετευτικών δικτύων και των βιολογικών καθαρισμών σε όλους τους οικισμούς άνω των 2.000 κατοίκων σε μία πενταετία.
Γίνεται ειδική αναφορά στην αντιμετώπιση του φαινομένου της αυθαίρετης δόμησης, για την οποία προτείνεται μεταρρύθμιση της πολεοδομικής νομοθεσίας, αλλαγή του τρόπου έκδοσης οικοδομικών αδειών και ενίσχυση των αρμοδίων υπηρεσιών σε προσωπικό και μέσα, άμεση πολεοδόμηση περιοχών που παρουσιάζουν ιδιαίτερα υψηλή ζήτηση (περιοχές περιαστικών, παραθεριστικών ή τουριστικών δραστηριοτήτων), καθώς και επαρκή έλεγχο και αυστηρή εφαρμογή της περί αυθαιρέτων κτισμάτων νομοθεσίας.
http://www.tovimadaily.gr//Article.aspx?d=20080613&nid=8839895&sn=&spid=

Χωροταξικό και αεροφωτογραφίες

Χωροταξικό: Επιμονή Σουφλιά με τις αεροφωτογραφίες

Της ΧΑΡΑΣ ΤΖΑΝΑΒΑΡΑ
 Και στο εθνικό χωροταξικό περιέλαβε ο κ. Σουφλιάς την πρότασή του για τις αεροφωτογραφίες με βάση τις οποίες θα γίνει η οριοθέτηση των δασικών περιοχών!
Στο σχέδιο που αφορά την ανάπτυξη της χώρας την επόμενη 15ετία, ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ προώθησε διάταξη, σύμφωνα με την οποία «κρίσιμο θέμα για την προώθηση του Δασολογίου και την ολοκλήρωση του Κτηματολογίου είναι ο προσδιορισμός του χρόνου λήψης των αεροφωτογραφιών που θα αποτελέσει τη βάση χαρακτηρισμού των δασών και των δασικών εκτάσεων».
Η προχθεσινή αναφορά του κ. Σουφλιά στο θέμα προκάλεσε την έντονη αντίδραση του ΠΑΣΟΚ, που ζητά να χρησιμοποιηθούν οι αεροφωτογραφίες του 1945, λέει «όχι» στη νομιμοποίηση αυθαιρεσιών και τη μαζική απένταξη δασών, ενώ προτείνει ειδικές ρυθμίσεις μόνο στις περιπτώσεις που τεκμηριώνεται η νομιμότητα αλλαγής της χρήσης από δασική σε άλλη.
Ο ΣΥΝ χαρακτηρίζει συνταγματική εκτροπή την πρόταση του κ. Σουφλιά και υπογραμμίζει ότι ασφαλώς ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ γνωρίζει ότι η σύνταξη των δασικών χαρτών δεν μπορεί να γίνει με βάση τις αεροφωτογραφίες του 1960, αφού το άρθρο 117 παράγραφος 3 του Συντάγματος και η νομολογία του ΣτΕ ορίζουν ως χρόνο αναφοράς την παλαιότερη βλαστική απεικόνιση, δηλαδή τις αεροφωτογραφίες του 1945.
Κατά τα άλλα το τελικό κείμενο για το εθνικό χωροταξικό, που κατατέθηκε χθες στη Βουλή με προοπτική να επικυρωθεί ώς το τέλος του μήνα, δεν περιλαμβάνει τη διάταξη που επιτρέπει παρεκκλίσεις από τις βασικές διατάξεις σε περιπτώσεις μεγάλων ιδιωτικών επενδύσεων. Η θετική αυτή κίνηση αποτελούσε δέσμευση του κ. Σουφλιά κατά τη συζήτηση στην αρμόδια επιτροπή του Κοινοβουλίου.
Στις σημαντικότερες προτάσεις του περιλαμβάνονται η προοπτική διοδίων πόλης σε συνδυασμό με τον «πράσινο» δακτύλιο, η δυνατότητα λειτουργίας τραμ σε μεγάλα αστικά κέντρα, η οργάνωση διάσπαρτων βιομηχανιών και η «απόσυρση» τουριστικών εγκαταστάσεων που υποβαθμίζουν το περιβάλλον. Προβλέπεται επίσης η δημιουργία «ταμείου γης» που θα βοηθήσει στην ανασυγκρότηση των πόλεων, αφού θα μπορεί να μεταφερθούν σε άλλους χώρους οχλούσες χρήσεις. Λαμβάνεται μέριμνα για τη διατήρηση της γεωργίας σε συγκεκριμένες περιοχές (Μεσαρά Κρήτης, Θεσσαλία κ.ά.) και συνιστάται η αποφυγή χωροθέτησης εγκαταστάσεων μεγάλης κλίμακας στην παραλιακή ζώνη.
Σε άλλη διάταξη γίνεται λόγος για «βαθμιαία υποκατάσταση» της εκτός σχεδίου δόμησης, αλλαγή της πολεοδομικής νομοθεσίας και του τρόπου έκδοσης οικοδομικών αδειών, ενώ θετική είναι η αναφορά στη συμπαγή πόλη που συνεπάγεται όρια στη συνεχή οικιστική επέκταση.
Σε σχέση με τα χρονοδιαγράμματα προβλέπεται η ολοκλήρωση σε μια πενταετία των δικτύων αποχέτευσης για όλους τους οικισμούς άνω των 2.000 κατοίκων, του Κτηματολογίου ώς το 2018 και διαταγμάτων προστασίας 80 βιότοπων ώς το 2013.
Γίνονται, τέλος, αναφορές για μητροπολιτική οργάνωση της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, καθώς και συνενώσεις δήμων, νομαρχιών και περιφερειών αλλά χωρίς συγκεκριμένες δεσμεύσεις.
http://www.enet.gr/online/online_text/c=112,id=24682376

Κατατέθηκε το τελικό κείμενο του Χωροταξικού

Κατατέθηκε χθες το τελικό κείμενο του Χωροταξικού

Του Γιωργου Λιαλιου
Χωρίς ουσιαστικές διαφοροποιήσεις κατατέθηκε χθες στη Βουλή προς ψήφιση το τελικό κείμενο του Εθνικού Χωροταξικού Πλαισίου. Στόχος του υπουργείου είναι η διαδικασία να έχει ολοκληρωθεί ώς το τέλος του μήνα, προκειμένου να ανοίξει ο δρόμος για τη θέσπιση των δύο ειδικών χωροταξικών που εκκρεμούν, για τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και τη βιομηχανία. Μοναδική διαφοροποίηση, μια γενική αναφορά σε περιορισμό των συντελεστών δόμησης κατά περίπτωση.
Στο νέο κείμενο του Εθνικού Χωροταξικού Πλαισίου το ΥΠΕΧΩΔΕ επέμεινε σε όλες τις βασικές του θέσεις, προχωρώντας σε δευτερευούσης σημασίας αλλαγές, κυρίως στις αναφορές του κειμένου στην προστασία του περιβάλλοντος και στην αντιμετώπιση των κλιματικών αλλαγών. Ανάμεσα σε αυτές, μια γενική αναφορά στην ανάγκη περιορισμού των συντελεστών δόμησης κατά περίπτωση (στο κεφάλαιο για τη διάρθρωση του αστικού χώρου) και η προαναγγελθείσα απόσυρση της χωροταξικής «πριμοδότησης» μεγάλων επενδύσεων (αλλά όχι εντελώς, καθώς διατηρείται ως... τεχνικό εφεύρημα η «αρχή» της κατά περίπτωση αναγκαίας ευελιξίας).
Το εθνικό χωροταξικό σχέδιο προτάσσει ως γενικό πρότυπο ανάπτυξης την ενίσχυση του μοντέλου δύο μητροπολιτικών κέντρων (Αθήνας και Θεσσαλονίκης) και ως άξονες της ανάπτυξης κατά βάση τους οδικούς άξονες που θα ανακατασκευαστούν με σύμβαση παραχώρησης. Μετά την ψήφισή του (αναμένεται έως το τέλος Ιουνίου), το εθνικό χωροταξικό θα αποτελέσει τη γενική «ομπρέλα» κάτω από την οποία θα εξειδικευτούν οι πολιτικές για τη χρήση της γης σε όλη την Ελλάδα. Κάτω από την «ομπρέλα» αυτή θα θεσπιστούν (με κοινές υπουργικές αποφάσεις) και τα τρία ειδικά χωροταξικά πλαίσια (βιομηχανίας, ΑΠΕ, τουρισμού), ενώ θα αναθεωρηθούν τα 13 περιφερειακά χωροταξικά. Κορυφαίοι νομικοί της χώρας, ωστόσο, εκτιμούν ότι από τη διαδικασία αυτή θα προκύψουν σημαντικά νομικά ζητήματα, όσον αφορά το δεσμευτικό του χαρακτήρα των σχεδίων. Απομένει πλέον το ειδικό χωροταξικό του τουρισμού, που αναμένεται να τεθεί προς διαβούλευση εν μέσω θέρους, προκειμένου να περιοριστούν οι -μέχρι σήμερα λυσσαλέες- αντιδράσεις επιστημονικών και περιβαλλοντικών φορέων.
http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_ell_1_13/06/2008_273826

Αποτελέσματα Συμβουλίου Περιβάλλοντος

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΥΠΟΥ ΥΠΕΧΩΔΕ

* Αποτελέσματα Συμβουλίου Περιβάλλοντος

Από το Γραφείο Τύπου και Δημοσίων Σχέσεων του ΥΠΕΧΩΔΕ εκδόθηκε η ακόλουθη ανακοίνωση:

Ολοκληρώθηκε αργά χθες, (05/06), στο Λουξεμβούργο το Συμβούλιο Υπουργών Περιβάλλοντος της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Επικεφαλής της Ελληνικής Αντιπροσωπείας ήταν ο Υφυπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Σταύρος Καλογιάννης.

Μεταξύ των θεμάτων που συζητήθηκαν ήταν και τα ακόλουθα :

* Δέσμη για το κλίμα και την βιώσιμη ενέργεια
* Εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από τα αυτοκίνητα
* Γενετικώς τροποποιημένοι οργανισμοί (ΓΤΟ)

1. Δέσμη για το κλίμα και την βιώσιμη ενέργεια

Οι Υπουργοί Περιβάλλοντος αντάλλαξαν απόψεις σχετικά με την δέσμη νομοθετικών προτάσεων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, βασικό σημείο της οποίας είναι η μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης κατά 20% έως το 2020. Κάθε χώρα κατέθεσε τις θέσεις της για τα επιμέρους στοιχεία της δέσμης, όπως για θέματα που αφορούν την αναθεώρηση του συστήματος εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπών, τον επιμερισμό των προσπαθειών μείωσης των εκπομπών μεταξύ των κρατών-μελών, την δέσμευση και γεωλογική αποθήκευση άνθρακα.

Ο κ. Καλογιάννης επεσήμανε ότι η χθεσινή Παγκόσμια Ημέρα Περιβάλλοντος αποτελεί ιδανική ευκαιρία να επιβεβαιώσουμε τις δεσμεύσεις μας για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής και να καταλήξουμε σε συμφωνία επί της βάσης της δέσμης έως το τέλος του 2008.

Όσον αφορά ειδικότερα θέματα της δέσμης, αρκετές χώρες, μεταξύ των οποίων και η Ελλάδα, ζήτησαν σταδιακή αύξηση του ποσοστού δημοπράτησης των δικαιωμάτων εκπομπής μετά το 2012, ειδικά στον τομέα της ηλεκτροπαραγωγής, ώστε να ελαχιστοποιηθούν οι επιπτώσεις στην ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων και στους καταναλωτές. Τα έσοδα από τις δημοπρατήσεις δικαιωμάτων, ο κ. Καλογιάννης, ζήτησε να χρησιμοποιούνται για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής.

Στην παρέμβασή του, εξέφρασε επίσης τις επιφυλάξεις της χώρας μας σχετικά με την γεωλογική αποθήκευση άνθρακα. Ζήτησε την εξασφάλιση συνθηκών περιβαλλοντικά ασφαλούς εφαρμογής της νέας αυτής τεχνολογίας, μέσω πιλοτικών έργων επίδειξης, πριν αυτή τεθεί σε πλήρη εφαρμογή.

2. Κανονισμός για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από τα αυτοκίνητα

Όπως είναι γνωστό, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει θέσει ως στόχο την εκπομπή 130gr CO2 / km για τα ελαφρά οχήματα έως το 2012.

Ο κ. Καλογιάννης στην παρέμβαση του ζήτησε την ταχύτερη δυνατή έναρξη ισχύος της νέας ρύθμισης και την άμεση θέσπιση ακόμα πιο φιλόδοξων στόχων μείωσης εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα με χρονικό ορίζοντα το 2020, καθώς η βελτίωση της απόδοσης των αυτοκινήτων αποτελεί σημαντική συνιστώσα στην εθνική μας στρατηγική για την ατμοσφαιρική ρύπανση. Ζήτησε επίσης, τα έσοδα που θα συγκεντρώνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή από τα προβλεπόμενα πρόστιμα, να χρησιμοποιούνται για την πρόσθετη χρηματοδότηση περιβαλλοντικών δράσεων όπως π.χ. το Life+.

Τέλος, ο κ. Καλογιάννης επεσήμανε ότι θα πρέπει να διευρυνθεί το πεδίο εφαρμογής του νέου Κανονισμού έτσι ώστε να συμπεριλαμβάνει και τα πολύ βαριά αυτοκίνητα.

3. Γενετικώς Τροποποιημένοι Οργανισμοί (Γ.Τ.Ο)

Διεξήχθη πολιτική συζήτηση, κατόπιν αιτήματος της Γαλλίας που υποστηρίχθηκε από την Ελλάδα. Επισημάναμε ότι για την αδειοδότηση της καλλιέργειας ΓΤΟ πρέπει να δίνεται μεγαλύτερη έμφαση στην εξέταση των μακροχρόνιων συνεπειών τους στη βιοποικιλότητα και στις πιθανές οικοτοξικές συνέπειες. Η χώρα μας ζήτησε να προστεθούν και κοινωνικοοικονομικά κριτήρια στη διαδικασία αξιολόγησης των ΓΤΟ και να συνεκτιμώνται οι επιπτώσεις της καλλιέργειας ΓΤΟ στη δομή της αγροτικής οικονομίας. Παράλληλα τονίσθηκε ότι θα πρέπει να διευκολύνονται τα Κράτη - Μέλη στην άσκηση του δικαιώματός τους να ελέγχουν ή και να απαγορεύουν την καλλιέργεια αδειοδοτημένων ΓΤΟ, όπου αυτό κρίνεται σκόπιμο. Π.χ. για λόγους που σχετίζονται με την προστασία των προϊόντων ονομασίας προελεύσεως από τυχόν επιμολύνσεις από ΓΤΟ, τη γειτνίαση με προστατευόμενες περιοχές καθώς και το μέγεθος του γεωργικού κλήρου. Οι λόγοι αυτοί απαιτούν μεγαλύτερη βαρύτητα σε χώρες όπως η Ελλάδα, με μικρό και κατακερματισμένο γεωργικό κλήρο, όπου είναι πρακτικώς αδύνατη η συνύπαρξη καλλιεργειών ΓΤΟ με άλλες καλλιέργειες.